Niveau osmose je ne suis pas inquiet, ton ancien 805 n'en présente absolument pas et nul part, pour avoir lavé à la main l'ensemble de la coque il n'y à même pas de faïençage. De plus la ligne de flottaison est juste en dessous de la partie peinte à l'antifouling et là aussi tu n'a pas fait semblant.
Par contre mettre un bateau sur bers est toujours risqué et maintenir le poids total du bateau sur quelques points de contact
n'est pas très bon non plus.
Ma seule inquiétude c'est de rater un point crucial de la procédure d'hivernage, désolé mais j'y tient tellement à ce bateau que j'en arrive à faire des psychoses 

Rhaaaa je déteste l'hivers 

Et oui pour nous l'été continu, en général ma dernière navigation se fait le 11 novembre, donc encore 1 mois d'été pour nous 

Je viens de refuser une invitation à la pêche pour demain    J'ai promis à femdurone d'aller au Grau    Elle veut changer la cuisine    Elle est très bien cette cuisine   
En ce moment, c'est la pleine saison pour la pêche des bonites, je vais bien trouver un jour ..... foutue mto 

Hypocrite    tu pactise lâchement devant l'ennemi 

C'est la vie d'un buraliste Tabac/Presse au Luxembourg, debout à 4h00, réception presse à 4h45 et ouverture du magasin à 5h00 
Du coup à 6h22 je suis déjà à 100% opérationnel 

Voici mes interrogations pour le moment :
- Contrôle des soufflets (cardan et échappement) : Comment savoir si ils sont en bon état ? ==> absence de porosité, griffures, trous, à remplacer tout les 5 ans
- Quoi contrôler sur l'embase en plus de la vidange d'embase ? ==> démonter les hélices, nettoyer et graisser, controle de abence d'eau à l'hivernage, vidange au redémarrage
- Les anodes : Quand faut il les changer ? ==> quand elles sont usée, quand tu as plus de 20 % de matière en moins, en eau douce pas très souvent
- Produit à injecter dans la prise d'air du carburateur (anti humidité) : oui/non quel produit ? ==> Rien, juste faire tourner le moteur avec 10 % d'huile 2T
- Produit à injecter dans les cylindre après démontage des bougies : oui/non quel produit ? ==> Rien, juste faire tourner le moteur avec 10 % d'huile 2T
- Bougies : A remplacer ? Comment savoir si il faut le faire ? ==> si iridium (cherè) tout les 5 ans, si standard tout les 2 ans à faire pour la remise à l'eau
- Produit à pulvériser sur le moteur (anti humidité) : Lequel ? ==> wd40 sur moteur, nettoyant contact sur les connecteur
- Existe t'il un moyen (vanne ou bouchon ou enfermer la partie basse de l'embase dans un sac poubelle par exemple) d'empêcher l'eau de venir de l'embase vers le moteur ? ==> non la gravité fait cela très bien
- J'ai des traces d'usure de la courroie (poussières de caoutchouc un peu partout sur le moteur prêt de la courroie) mais la courroie n'a pas du tout l'air usée (pas de craquelures ni de traces de frottements) : Normal ou pas ? Je change par précaution ? ==> c'est normal, nettoie !
- Turbine de pompe à eau : Comment savoir si je doit la remplacer ? ==> faut ouvrir ! normalement tu fait 300h avec
- Comment vider toute l'eau, bien correctement, de tout le circuit de refroidissement du moteur, et comment injecter l'anti gel dans tout le circuit ? ==> faire tourner le moteur dans un bac avec de l'antigel, jusqu'a ce qu'il monte à plus de 70°
- J'ai lu qu'il fallait faire le plein complet d'essence et ajouter un produit stabilisant, lequel ? ==> le plein suffit, bien tourner lors du redmarrage (cramer 50l et les remplacer)
- Y'a t'il des contrôles importants à faire tant que je suis dans la cale moteur ? ==> absence d'eau, pose de désumidificateur comme dans cabine

Je pense que je n'ai rien oublié, au cas où n'hésitez surtout pas à m'en faire part, j'ai l'intention de me préparer une check list, avec toutes les actions à réaliser dans un ordre précis avec les références des produits à utiliser et qui servira de carnet d'entretien en même temps pour savoir années après années ce que j'ai fait et quand je l'ai fait.